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即便确定降级，安全国家林业局仍然表示，从目前来看，大熊猫所受的生存威胁仍然不可忽视。推断种群的成熟个体数少于1000，保障并符合以下任何一条标准，如预计今后10年或者3个世代内，成熟个体数将持续至少减少10%，可划归为易危动物。

对于大熊猫的伞护效应，运输学界也有不同的观点。图/图虫创意一时间，安全人们争相讨论大熊猫降级的消息，有网友表示：离人手一只圆滚滚的日子又近了一步。通过查阅世界自然保护联盟（IUCN）制定的《IUCN物种红色名录濒危等级和标准》可以看到，保障该标准将物种分类为9个级别，保障根据数目下降速度、物种总数、地理分布、群族分散程度等准则分类。

自大熊猫国家公园体制试点启动以来，运输四川省整合投入资金近4亿元，运输实施了黄土梁、土地岭、泥巴山、拖乌山等大熊猫生态廊道建设工程，修复廊道植被68公里，恢复大熊猫栖息地28平方公里，为大熊猫相互隔离的小种群交流创造了有利条件。图/图虫创意经过几年的实地调查，安全从各个方面权衡，安全并以中国的标准来判断，大熊猫野外种群数量达到1800多只，超过濒危上限250只，也突破了易危上限1000只。

这是我国首次明确提出禁猎令，保障标志着我国生物多样性保护进入一个新阶段。

对此，运输南京市红山森林动物园园长沈志军对中国新闻周刊表示，运输降级是个好事情，预示着保护有了效果，不仅是个体数量上升，野外栖息地的保护也有了好转。它意味着不断探索、安全勇于创新，把品质和用户体验放在第一位。

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